تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية الخصائص والأبعاد الحدية والتفاوتات ومعدلات الأحمال الاستاتيكية للمحامل الدوارة، غير المحامل الأسطوانية المستدقة، المستخدمة في هياكل الطائرات، تمييزًا لها عن تلك المستخدمة فيما يتعلق بمحطات توليد القدرة والمحركات المساعدة والملحقات والأدوات داخل الطائرة. ولأغراض هذه المواصفة القياسية، تم تعريف هيكل الطائرة باعتباره الهيكل العام للطائرة، ويشمل أسطح التحكم وجميع اللوحات والأبواب وآلياتها المعنية. تم تضمين محامل السلسلة بوحدات المتر والبوصة بسبب استخدامها المستقر في صناعة الطائرات. المحامل المدرجة في هذه المواصفة القياسية الدولية عادةً ما تكون محامل تكميلية كاملة (بدون قفص وتكملة كاملة من العناصر الدوارة) مع التجويف الأسطواني في الأساس والسطح الخارجي ومحكمة الإغلاق أو مغلفة. غالبًا ما تكون المحامل مزودة بحلقة داخلية موسعة، باستثناء تلك الموجودة في الجدول 3. عادة ما تزود المحامل بشكل كاف بالتشحيم المناسب، والأسطح الخارجية للمحامل قد تكون محمية بالتشحيم ذاته. ونظرًا لمتطلبات التصميم، فليس من الممكن عامة اختيار المحامل القياسية من المواصفة القياسية ISO 15 لتطبيقات هيكل الطائرة؛ ولكن بالنسبة لمحامل السلسلة المترية، فتم توصيح الأبعاد الحدية في المواصفة ISO 15 وتستخدم حيثما أمكن ذلك. حقيقة أن المحامل ليست مدرجة في هذه المواصفة القياسية الدولية لا يستبعد احتمال استخدامها في صالح تطبيقات هيكل الطائرة.